AIRTAC亞德客可調(diào)氣缸產(chǎn)品特點(diǎn)：

1. 執(zhí)行JIS標(biāo)準(zhǔn)，帶雙導(dǎo)桿型結(jié)構(gòu)；

2. 缸體與前、后蓋采用C形扣環(huán)固定，活塞與活塞桿采用鉚合結(jié)構(gòu)，緊湊可靠；

3. 缸體內(nèi)徑珩磨處理，耐磨、耐久性好；

4. 前蓋導(dǎo)向距離加長，導(dǎo)向性能好；

5. 緊湊型結(jié)構(gòu)，能有效節(jié)省安裝空間；

6. 缸體周邊帶有磁感應(yīng)開關(guān)槽，安裝感應(yīng)開關(guān)方便；

ACQJ50X65-10S亞德客可調(diào)氣缸現(xiàn)貨：

雙導(dǎo)桿防旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具有良好的抗彎曲及抗扭轉(zhuǎn)性能，可以承受較大的運(yùn)動負(fù)載和側(cè)向負(fù)載。內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。

AIRTAC亞德客代理氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸

AIRTAC亞德客可調(diào)氣缸產(chǎn)品尺寸：

所有產(chǎn)品按照標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)，產(chǎn)品可滿足用于石化、電廠等行業(yè)，同時根據(jù)不同的產(chǎn)品也適用于其他行業(yè)，改進(jìn)和擴(kuò)大提高了自己的產(chǎn)品供給，公司生產(chǎn)的流量計，受到了本國和國內(nèi)外客戶以及市場的青睞，*設(shè)計，壽命超長，性能穩(wěn)定，密封性強(qiáng)，精密鑄造，外觀精美。性質(zhì)穩(wěn)質(zhì)，包裝優(yōu)良。

ACQJ50X65-10S亞德客可調(diào)氣缸解決方案：

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

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